Представете си...

Отваряте линк на телефона и виждате точно къде се намират всички градски автобуси в Пловдив. Това успя да подари на гражданите Милен-Йоан Божиков чрез своята платформаLive Transport EU.

Бързате като луди, за да хванете последния автобус? Поглеждате таблото пред спирката и там мига <1м> до пристигане. Автобусът се задава... Oтдъхвате. Навременната информация е изписана върху експерименталния панел наЯни Стойчев.

Как започва всичко?

Милен-Йоан Божиков се занимава с програмиране, а градският транспорт му е лична страст. Повече от година студентът от Техническия университет надгражда мониторинга на столичната транспортна система като хоби проект.

Коствалият месеци труд GPS тракер следи координатите на всяка кола от автопарка на градския транспорт и предоставя удобна визуализация в реално време. Така всеки, който се придвижва, може да планира пътуването си без обичайните съмнения за спазването на графика и да спести значително време в чакане по спирките.

Щастливо стечение на обстоятелствата отваря огромни възможности

През октомври 2025 кметът на София оповестява, че данните за градска мобилност стават отворени за всички граждани и разработчици. В профила му е качено следното съобщение: 

"Данните, които събираме с публичен ресурс, ще се връщат при гражданите под формата на по-предвидим транспорт, по-добро планиране и повече удобство. 

Това не е просто технологична промяна – това е нова култура на управление, в която прозрачността, сътрудничеството и иновацията не са просто лозунги, а ежедневна практика." 

Буквално седмици след старта на портала, изникват редица приложения, в които автобуси, трамваи и тролеи оживяват дигитално. Готов с основния код, Милен-Йоан бързо добавя GTFS-realtime данните, отприщени от София и Варна, а през януари 2026 приложението достига настоящата си версия. 

В рамките на няколко месеца почти всички големи градове са обхванати от проекта и популярността му скача драстично. 

Неочакван обрат

Бургас, Стара Загора, Благоевград и Казанлък внезапно спират предаването на данни в реално време и онлайн-картите се изпразват от полезно мигащите локации. Младият студент е принуден да разпрати искания за достъп до всяка една община, но успехът е частичен. 

Докато данните в Казанлък са възстановени бързо, то в Бургас прекъсването е трайно, а принципалът на системата - непреклонен пред формалните искания и разгорещените коментари. Въпреки липсата на технически пречки, на бургазлии все още е забранено да виждат какво се случва с градския им транспорт.

Подобна съдба, за кратко, очаква и публикуването на GPS данните от Масов градски транспорт - Пловдив. Поради неработещите информационни табла по спирките, хиляди пловдивчани се прехвърлят в интернет, за да разберат струва ли си да се надяват на превоз. 

Ден след разкриването на закъсненията и реалното изпълнение на графика, живата карта на пловдивските автобуси е спряна чрез ограничения, наложени от подизпълнителя на местната администрация заради "мерки за сигурност".

Забрана в неподходящия момент

Само седмица след мащабен протест в името на модерен градски транспорт, рязкото спиране на единственото средство за информация на пътуващите предизвиква остра реакция. 

Освен разработчика на приложението, гражданската организация "Пловдив - град за хората" също атакува неправомерните ограничения с искания за достъп до обществена информация. 

От своя страна, местната опозиция подхваща темата с напомняне за измеренията на нарушения обществен договор. Така нареченият Голям транспортен проект е обявен на търг през далечната 2014-а година с конкретни цели: 

1. безкондукторно таксуване,
2. GPS система,
3. система за информация за пътуване, превод: "интелигентна система, която отчита след колко време ще дойде автобуса".

Стойността на поръчката е 22 млн. лева, т.е. половината от тогавашната европейска програма за модернизация на градския транспорт. 

1 април

По ирония на съдбата, Големият транспортен проект празнува юбилей на 1 април - 10 години от официалния старт на електронните табла и безкондукторното таксуване в Пловдив. И двете системи остават частично работещи, частично-грешно работещи или напълно нефункциониращи.

Внезапната вълна от недоволство достига и социалните мрежи, което принуждава управата да адресира проблема пред медиите, а администраторът да възстанови свободния достъп до данните. 

В предизборна обстановка и под влиянието на засилен граждански интерес, кметът и екипът му предприемат алтернативен подход - обещават общинско мобилно приложение, което да предоставя разписания и местоположения в реално време. 

Жадуваното обновление е качено в Play Store. Кога? - На 1 април 🎉 2026.

След фалстарта, картата на Милен-Йоан Божиков отново оживява с действителните локации на пловдивските автобуси, превъщайки се в дигитален пътеводител на дезориентирани пловдивчани и туристи. 

Направи си сам

Очарован от функциите наLive Transport EU, друг възпитаник на Техническия университет, Яни Стойчев, поема инициативата и разработва решение на най-наболелия проблем в системата за градска мобилност - неработещите информационни табла, които посрещат всеки пътник преди качване в автобуса.

В рамките на месец Яни се сдобива и разучава подходящи части, например LED панели и мрежови карти, за да направи прототип. Панелите са свързани с интернет и получават данните си от подобрените разписания на Милен-Йоан. На живо, импровизираното табло се опреснява с точното време на пристигане, номерата на автобусите и имената на спирките.

Асеновградчанинът превръща спирката пред магазин МЕТРО-Пловдив в тестова площадка. Общинското табло там с години не е показвало полезна информация и става подходяща цел за подобрение. Яни Стойчев инсталира своята помощна масичка, включва техниката и показва на чакащите какво всъщност им е липсвало години наред.

За мнозина пловдивчани гледката е невиждана - мигащите стрелки, сочещи скорошно пристигане, не са закъснели с 10 или повече минути, а предвиждат  със забележителна точност задаващия се автобус 44. Удобството коства на Яни 50 евро плюс ентусиазъм.

Първа помощ

След тест на проекта и окуражен от позитивната реакция на съграждани, Яни за пореден път се свързва с кмета и заместниците му, за да предложи помощта си. Макар преди година предложените идеи да не са срещнали разбиране, то сега общинските служители сами търсят младия разработчик за консултация. 

Резултатът не закъснява - към края на април, 60 от 400 табла по пловдивските спирки показват точното време на пристигане. Засега информацията тича само в една лента, но поне не обърква ежедневно възрастните хора, които не разполагат с мобилни устройства.

Десет години (и 40 милиона лева) по-късно, двама студенти демонстрираха как занемарена публична система може да заработи в директна полза на жителите с минимални разходи и подръчни средства. 

Оказва се, че не са необходими скъпи консултанти, планови ремонти или "сложни" интеграции. Не са нужни и съпътстващите ги огромни бюджети, многократни обжалвания и дълготрайни забавания. 

Рецептата е доста по-лесна, и вкусна: две усмихнати момчета, подкрепени от будно гражданско общество = ефективни услуги за всички.